リヨンの地下鉄マップは、リヨンの地下鉄のすべての駅とラインを示しています。このリヨンのメトロマップを使用すると、フランスのオーヴェルニュ-ローヌ-アルプ地方にあるリヨンのメトロでのルートを簡単に計画することができます。リヨンの地下鉄マップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で、無料です。

リヨンの地下鉄は、1978年に開通し、現在は4つの路線で構成されています（Metro map Lyon）。TCL（Transports en Commun Lyonnais）という公共交通機関の一部であり、路面電車のネットワークによって支えられている。フランスの他のメトロシステム（RERを除く）とは異なり、リヨンのメトロの列車はSNCFのように左回りで走る。これは、既存の鉄道路線を利用してメトロを郊外に走らせるという未実現のプロジェクトの結果である。A、B、D線の荷重ゲージは2.90mで、ヨーロッパのメトロの平均よりも余裕がある。C線の軌間は2.78mである。リヨン・メトロは、数年前に建設されたモントリオール・メトロに影響を受けており、ゴム車輪式の車両や駅のデザインが似ている（幅が広い）。線路の総延長は30km（18.6mi）で、そのうち80％が地下にあり、平日1日の乗車人員は708,000人を超えています。

メトロは、他の公共交通機関と同様に、SLTC（Société lyonnaise de transport en commun：リヨン公共交通機関）がTCL（Transports en commun lyonnais：リヨン公共交通機関）のブランドで運営しています。これは、SYTRAL（Syndicat de transports de l'Agglomération lyonnaise：リヨン都市圏交通シンジケート）の代理として運営されています（Syndicat Mixte）。すべての地下鉄駅には車椅子でのアクセスが可能で、改札口が設置されている（2007年末予定のヴュー・リヨンを除く）。

リヨンメトロには4つの路線があります。リヨンのメトロマップにあるように、C線はスチールタイヤを使用している唯一の路線です。他の路線はゴムタイヤを使用しています。また、駅の中には急な山の斜面にあったり、カラフルな装飾が施されていたりと、独特の雰囲気を持っています。2014年のリヨン・メトロの乗客数は約2億人。メトロは最高速度の80km/hで走行する。リヨン・メトロに関連する他の公共および民間の車両ネットワークは以下の通りです。他にも、Rhonexpress、Dragonfly、Full Moon、Optibus、そしてトラム、バス、トロリーバスなどがあります。リヨン・メトロとTCLが所有する他の公共交通機関では、1時間に1枚のチケットで全ての交通機関を利用することができ、チケットの有効性を確認する必要はありません。TCLでは、月曜から土曜まで、リヨン・メトロのチケットの案内・販売を行っています。TCLは、月曜日から金曜日までは朝7:30から夕方7:00まで、土曜日は朝9:00から夕方6:00まで、チケットの販売と情報提供を行っています。

リヨンの地下鉄マップは、リヨンの地下鉄のすべての駅とラインを示しています。このリヨンの地下鉄マップを使用すると、フランスのオーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地方にあるリヨンの地下鉄でのルートを簡単に計画することができます。リヨンの地下鉄マップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

地下鉄は4つの路線（A B C D）と39の駅があり、最大で2分に1本の割合で運行されている（リヨンの地下鉄地図）。地図上ではそれぞれが異なる色で表示されています。A線（ペラーシュ～ローラン・ボンヌヴェイ）とB線（シャルパンヌ～パート・デュー）は、カット＆カバー方式で建設され、1978年5月2日に運行を開始した。両線とも鉄製の車輪ではなく、タイヤで走行する。B線は1981年9月9日にジャン・マセまで、2000年9月4日にはジェルランまで延長されました。2013年にはOullinsまでの延伸が予定されている。A線のVaulx-en-Velin La Soieまでの延長は2007年10月に開通しました。2013年までにB線はD線と同じシステムで自動化され、A線も2017年までには自動化される予定です。

1974年に改修されたクロワ・ルース-クロワ・パケ間のラックレールは、1978年にC線としてメトロに統合され、（オテル・ド・ビルからクロワ・ルースまで）を走るようになりました。1984年12月8日にはクックまで延長されました。この路線の建設には様々な方法が用いられており、傾斜部分は深いトンネルを通って上昇し、クロワ・ルースではカットアンドカバーで平地に出ているが、ヘノンから先の部分はリヨンの地下鉄地図にもあるように地表を走っている。クロワ・パケ駅はヨーロッパで最も急な地下鉄駅と言われており、傾斜は17％である。C線は架線を使用しているが、A、B、D線はサードレールを使用している。

リヨンの地下鉄路線図にもあるように、D線は1991年9月4日にGorge-de-LoupとGrange-Blancheの間で人力による運行を開始した。1992年12月11日にはヴェニシュー駅まで延長され、自動運転に切り替わった。ゴムタイヤの列車は、MAGGALY（Métro Automatic à Grand Gabarit de l'Agglomeration Lyonnaise）と呼ばれるシステムで制御され、運転手が乗っていない状態で自動運転されています。1997年4月28日には、ヴェーズ駅まで再延長されました。リヨンの路線の中で最も深いため、主にボーリングマシンを使って建設され、ローヌ川とソーヌ川の両方の下を通っています。全長は13kmで、リヨンの鉄道路線の中では最も長い。

リヨンの地下鉄マップは、リヨンの地下鉄のすべての駅とラインを示しています。このリヨンの地下鉄マップを使えば、フランスのオーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地方にあるリヨンの地下鉄でのルートを簡単に計画することができます。リヨンの地下鉄マップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

フィッシュボーンは、リヨンの地下鉄路線図にあるように、リヨン4区のクロワ・ルースの丘の下にある地下トンネル網である。1959年に発見されたフィッシュボーンは、リヨンでは忘れられがちなミステリーです。リヨン4区にあるクロワ・ルースの丘のトンネルは、車やバスがビュンビュン走っています。2013年に追加された歩行者用入口では、人々が自転車や徒歩、あるいはランニングをしています。横には巨大な石壁がそびえ立ち、通行人の目に触れない、少し朽ち果てた2つのアルコーブが目印となっています。

リヨン・フィッシュボーンは、クロワ・ルースの丘の深部に広がる地下トンネル網で、北のミリベルまで続くサラジニエールのトンネル網とつながっています。32の平行したギャラリーは、理由も説明もなく作られたように見えますが、これはリヨンの最も重要な秘密の1つです。このギャラリーは、リヨンの地下鉄路線図にも記載されているように、リヨンの北50～80kmのところでしか採れない石で作られています。幅約2m、高さ約2.5mと、世界中の地下ギャラリーの中でも最大級の大きさを誇る。

よく知られているリヨンの地下トンネルは、30年代にフルヴィエールの丘の一部が崩壊し、その下にあるネットワークが明らかになったことで発見された。一方、フィッシュボーンは1959年2月、公式発表では1963年まで発見されていない。リヨンの東西を結ぶ重要な役割を果たすこの単管式二車線トンネルには、1日あたり47,000台の都市交通が流れています。1750メートルのトンネルを標準的な状態にするための大規模な改修工事に加えて、「ソフト」な交通手段（リヨンの地下鉄マップにあるように、歩行者、自転車、電気バス）専用の第2のトンネルが建設されました。